Чикагская компания Metra мыслит нестандартно, заказав аккумуляторный поезд Stadler

США: Чикагское агентство пригородных перевозок Metra заключило с Stadler контракт на поставку восьми аккумуляторных электропоездов.

Сделка на сумму 154 миллиона долларов, о которой было объявлено 21 февраля, включает обучение персонала и поставки запасных частей. Ожидается, что первые агрегаты будут доставлены с завода Stadler в Солт-Лейк-Сити в 2027–2028 годах.

Одноэтажные поезда будут состоять из двух пассажирских вагонов и тягового модуля. Контракт включает в себя опционы на общую сумму 181,4 миллиона долларов США для Metra на заказ еще восьми единиц и до 32 дополнительных прицепов, что позволит увеличить количество единиц до трех или четырех машин.

Первоначальный заказ и некоторые опции должны быть профинансированы из федерального гранта на смягчение последствий заторов и улучшение качества воздуха в размере 169,3 млн долларов США, при этом штат Иллинойс предоставит 20% гранта.

«Эта покупка демонстрирует стремление Metra к более экологически чистой энергии, более тихим поездам и нестандартному мышлению при планировании нашего будущего», — заявил генеральный директор Metra Джим Дервински. «Мы рады представить эту технологию, ее эффективность, гибкость и надежность в Чикаго и нашим гонщикам».

Metra планирует разместить аккумуляторные батареи на 26-километровом ответвлении в Беверли своей линии Рок-Айленд между улицами Ла-Салль и Блю-Айленд. Они позволят вывести из эксплуатации наиболее загрязняющие окружающую среду тепловозы и часть старого пассажирского парка. Metra предполагает, что эти поезда могут облегчить предоставление более частых рейсов в течение всего дня, поскольку они более экономичны в работе в непиковое время, чем обычные двухэтажные поезда с дизельным двигателем.

BMU будут соответствовать Закону «Покупай Америку», а также Закону об американцах с ограниченными возможностями и стандартам Федерального управления железных дорог, предлагая посадку на нижнем уровне и подъемники для инвалидных колясок. В каждом двухвагонном составе будет 112 мест, а добавление прицепа позволит разместить еще 46 пассажиров. Половина прицепов, если они будут приобретены, будет иметь доступные туалеты.

Ожидается, что запас хода между зарядками составит от 70 до 100 км. Ожидается, что перезарядка аккумуляторов с 20% до 80% емкости займет от 20 до 30 минут.

Меры по смягчению последствий холодных зим в Чикаго будут включать подогрев полов в зонах посадки, специальную изоляцию и «хорошо герметизированные» помещения для оборудования для защиты тяговых приводов.

В прошлом году Stadler выиграл заказ на поставку четырехвагонного двухэтажного BEMU компании Caltrain, которая планирует продлить свое будущее движение электропоездов Сан-Франциско – Сан-Хосе до Гилроя по маршруту, электрификация которого в настоящее время не запланирована на 25 кВ, 60 Гц.