Литовский оператор планирует до конца 2026 года пополнить свой парк шестью поездами на аккумуляторном питании в рамках более широкого заказа на 15 поездов.

Компания LTG Link получила свой первый аккумуляторный электропоезд, построенный компанией Stadler на ее польском заводе. Поезд оснащен одним промежуточным вагоном, в котором размещена быстрозаряжаемая литиевая батарея, без сидений, но с доступом для пассажиров через вагон. При наличии контактной сети пантограф заряжает батарею; на неэлектрифицированных участках поезд работает за счет накопленной энергии.

Поезда будут курсировать по маршрутам Вильнюс–Варена (Марцинконис) и Каунас–Шяуляй. На одной зарядке аккумуляторов поезда могут преодолевать расстояние до 70 км. Для более длинных неэлектрифицированных участков на маршруте Вильнюс–Марцинкянис поезда будут заряжаться на специальной зарядной станции в Варене. На маршруте Каунас–Шяуляй зарядная инфраструктура не требуется, так как запас хода аккумуляторов покрывает неэлектрифицированные участки.

Каждый поезд имеет 128 мест. Интерьер и конфигурация сидений соответствуют вагонам второго класса существующих электропоездов Stadler FLIRT в парке LTG Link. Поезда оснащены пандусами, лифтами и туалетами, доступными для пассажиров с ограниченной подвижностью.

Максимальная скорость составляет 160 км/ч при движении под контактной сетью и 120 км/ч в режиме работы от аккумуляторных батарей. На борту поезда установлены автоматы по продаже напитков и закусок.

Текущая программа обновления парка LTG Link охватывает девять электрических и шесть аккумуляторных многосекционных поездов от Stadler. Первый новый электрический поезд прибыл в октябре, а второй — на прошлой неделе. Пассажирские перевозки с использованием новых поездов планируется начать в первой половине 2027 года.