Почему наращивание морских грузоперевозок в числе приоритетов транспортной стратегии Туркменистана?
27 Ноябрь 2018

По данным Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД), на сегодняшний день более 80 % всего объема мировой товарной торговли осуществляется по морю. В 2017 году общемировой показатель транспортировки морем грузов составил 10,7 млрд. тонн.  К 2050 году спрос на морские грузовые перевозки вырастет в три раза. Прогрессирующая тенденция обусловлена увеличением мирового населения, ростом потребительских запросов, расширением промышленной деятельности и торговли и быстрой урбанизацией.

Цифры и прогнозы достаточно внушительные, тем более, что мир сейчас переживает эпоху расцвета транспортных соединений и коммуникаций, и та страна, которая четко расставила приоритеты и определила свое место в паутине возникающих транспортных коридоров, пожалуй, инвестировала в будущее экономическое процветание.

К числу таких стран относится и Туркменистан. Возвращаясь к теме морских грузопотоков, процитируем слова туркменского лидера Гурбангулы Бердымухамедова, сказанные им во время открытия Международного морского порта в Туркменбаши: «С вводом в строй этого объекта на западе Туркменистана, в стратегически важном Каспийском регионе, создаётся крупный плацдарм для наращивания межрегионального сотрудничества, увеличения объёмов и качества межкаспийских перевозок, формируется новая конфигурация транспортных потоков».

На настоящем этапе Туркменистан предпринимает усилия по расширению грузопотоков через каспийскую гавань с тем, чтобы не только себе, но и центральноазиатским соседям, всем заинтересованным партнерам открыть кратчайший и выгодный доступ к черноморскому бассейну, балтийским портам, странам Европы, Ближнего Востока, Южной Азии.

Очень часто, в прессе, в экспертных кругах, в транспортной тематике регион Центральная Азия упоминается в привязке к словосочетанию «не имеющий выхода к морю» (или по-английски landlocked).

Наверно, не будет преувеличением, сказать, что транспортная стратегия Туркменистана, имеющая не только внутреннее измерение, но региональное, во фразе «не имеющий выхода к морю» стирает экономический контекст, оставляя лишь географический, хотя и последний преодолим при новейших технологиях.

Туркменистан словом и делом доказал – беспрепятственная подключаемость при разветвлённой, комплексной, мультимодальной инфраструктуре транспортного сообщения и транзита возможна в любом направлении, к любым морям и океанам. А это, по сути, и есть правильная предпосылка к свободному и стабильному движению товаропотоков.